如何通过飞机运输锂电池

由于锂电池在损坏、过度充电或包装不当时存在火灾风险，它们被归类为危险品，因此通过航空运输受到严格管制。随着电池运输量同比增长25%，相关规定也在持续收紧。以下内容分别针对乘客和商业托运人进行详细说明。

如果您携带含有锂电池的设备（笔记本电脑、手机、充电宝）旅行，请遵守以下来自 IATA 危险品法规 的规定：

要求	详情
仅限随身携带	备用电池（包括充电宝）不允许放在托运行李中。必须放在客舱携带。
设备放在托运行李中	如果设备内已安装电池（例如行李箱中的笔记本电脑）可能允许托运，但最安全的方式始终是将它们放在客舱。
禁止机上充电	乘客不得在飞行过程中使用飞机座椅电源为电池或设备充电。
尺寸限制	对乘客可携带的高瓦时（Wh）备用电池的数量有限制。请向您的航空公司查询关于大型电池（例如专业设备用电池）的具体规定。

2026年重要提示： 最新法规中包含了关于在客舱携带充电宝和备用电池的更新版乘客指南。

通过航空以货物形式运输锂电池非常复杂，必须严格遵守 IATA 危险品法规 (DGR) 和 电池运输法规 (BSR)——2026年版引入了多项重要变更。

更新类别	具体变更	生效日期
更严格的电荷限制	对于随设备包装的锂离子电池，实施了更严格的荷电状态 (SoC) 限制。	2026年1月1日
托运人合规检查表	所有电池运输现在都需要一份新的托运人合规检查表。	2026年1月1日
电池标记更新	锂电池标记现在必须显示相应的UN编号：UN 3480（锂离子）或 UN 3090（锂金属）。	2026年1月1日
追踪设备新例外条款	对于运输过程中使用的、含有小型锂电池（≤20Wh）的数据记录器和追踪设备（例如智能货物追踪器），适用新的例外规定。	2026年1月1日

非常大型的锂电池（重量超过 35 公斤），例如用于电动汽车或工业储能的电池，在通过航空运输前需要获得民航局的特别批准。

对电池进行分类： 确定它们是锂离子（可充电，UN 3480）还是锂金属（不可充电，UN 3090）。
检查荷电状态 (SoC)： 确保电池在最新的电荷限制范围内（对于随设备包装的电池，2026年限制将更加严格）。
使用正确的包装： 遵循相关的 IATA 包装说明 (PI) – 例如 PI 965、PI 966、PI 967。IATA 锂电池运输法规 (LBSG) 指南提供了逐步的可视化示例。
对包装件进行标记和标签： 贴附正确的锂电池处理标记，并注明相应的UN编号。
完成文件准备： 准备 《危险品申报单》 （除非在特定例外情况下运输，如第II部分）。所有电池运输还需提供一份新的托运人合规检查表。
使用合格的货运代理： 与经过危险品航空运输培训和认证的货运代理合作。